gvp9000
Banned
Όχι ... να υποθέσω με φυσίγγια που είχαν μέσα τον piston skeet ?
Και αν ναι, τι σημασία έχει αυτό ?
Βασικά δεν καταλαβαίνω που θες να καταλήξεις ...
Βλητικές Δοκιμές - Αρχείο
- Thread starter BeReT aKa RoBo aKa 1%
- Ημερομηνία δημιουργίας
- Status
Και αν ναι, τι σημασία έχει αυτό ?
Βασικά δεν καταλαβαίνω που θες να καταλήξεις ...
gvp9000
Banned
@Dimitris benelli
αν θες να καταλήξεις σε αυτό που έγραψες αρχικά ότι δηλαδή
"τα κλειστα τσοκ λοιπον λογω πυκνοτητας της στηλης δινουν πολυ κοντες ατρακτους , σε αντιθεση τα ανοιχτα τσοκ λογω αραιης στηλης δινουν μεγαλες ουρες , ισως να ειναι αυτος κ ο λογος των πολλων αστοχιων με τα κλειστα τσοκ , η μικρη ατρακτος "
καταλαβαίνω ότι χρησιμοποιώντας το "ίσως" αμφιταλαντεύεσαι και εσύ.
Εγώ θα έλεγα ότι ο λόγος των αστοχιών με τα κλειστά στοκ είναι η μεγαλύτερη ακρίβεια σκόπευσης που χρειάζεται με αυτά παρά με ένα ανοιχτό.
Γράφεις μετά
"Αφου λοιπον δεν ειναι σημαντικο το μηκος ατρακτου για ποιο λογο ο Gualandi εφτιαξε τον piston skeet που στην ουσια δινει διπλη ατρακτο "
πάμε να διαβάσουμε λοιπόν για το piston skeet (Plastic Wad for short distance)
http://www.gualandi.it/en/products_plastic_wads/piston_skeet.html
αλλά να διαβάσουμε όμως και για τον vzero (Plastic Wad for hunting and shooting)
http://www.gualandi.it/en/products_plastic_wads/vzero.html
Ερώτηση ... γιατί τον vzero (Plastic Wad for hunting and shooting) δεν τον κατασκευάζει έτσι ώστε να δίνει διπλή άτρακτο ?
Δεν θέλουμε τα ωφέλη της μεγάλης ατράκτου στο κυνήγι ?
ps
Πέρα από την όποια διαφωνία σε σέβομαι απόλυτα όπως και κάθε άλλον εδώ μέσα ... απλά έχω ένα μεγάλο κουσούρι που θέλω να το σεβαστείς και εσύ.
Αν δεν καταλάβω κάτι και αν δεν δω αριθμούς δεν πιστεύω τίποτα.
Φιλικά πάντα ...
Όπως συνήθως λέω ... δεν διεκδικώ το αλάθητο, ίσως να κάνω τερατώδη λάθη σε αυτά που γράφω αλλά προσπαθώ να βρω την αλήθεια μέσα από την πληθώρα των πληροφοριών που μας σερβίρονται.
αν θες να καταλήξεις σε αυτό που έγραψες αρχικά ότι δηλαδή
"τα κλειστα τσοκ λοιπον λογω πυκνοτητας της στηλης δινουν πολυ κοντες ατρακτους , σε αντιθεση τα ανοιχτα τσοκ λογω αραιης στηλης δινουν μεγαλες ουρες , ισως να ειναι αυτος κ ο λογος των πολλων αστοχιων με τα κλειστα τσοκ , η μικρη ατρακτος "
καταλαβαίνω ότι χρησιμοποιώντας το "ίσως" αμφιταλαντεύεσαι και εσύ.
Εγώ θα έλεγα ότι ο λόγος των αστοχιών με τα κλειστά στοκ είναι η μεγαλύτερη ακρίβεια σκόπευσης που χρειάζεται με αυτά παρά με ένα ανοιχτό.
Γράφεις μετά
"Αφου λοιπον δεν ειναι σημαντικο το μηκος ατρακτου για ποιο λογο ο Gualandi εφτιαξε τον piston skeet που στην ουσια δινει διπλη ατρακτο "
πάμε να διαβάσουμε λοιπόν για το piston skeet (Plastic Wad for short distance)
http://www.gualandi.it/en/products_plastic_wads/piston_skeet.html
αλλά να διαβάσουμε όμως και για τον vzero (Plastic Wad for hunting and shooting)
http://www.gualandi.it/en/products_plastic_wads/vzero.html
Ερώτηση ... γιατί τον vzero (Plastic Wad for hunting and shooting) δεν τον κατασκευάζει έτσι ώστε να δίνει διπλή άτρακτο ?
Δεν θέλουμε τα ωφέλη της μεγάλης ατράκτου στο κυνήγι ?
ps
Πέρα από την όποια διαφωνία σε σέβομαι απόλυτα όπως και κάθε άλλον εδώ μέσα ... απλά έχω ένα μεγάλο κουσούρι που θέλω να το σεβαστείς και εσύ.
Αν δεν καταλάβω κάτι και αν δεν δω αριθμούς δεν πιστεύω τίποτα.
Φιλικά πάντα ...
Όπως συνήθως λέω ... δεν διεκδικώ το αλάθητο, ίσως να κάνω τερατώδη λάθη σε αυτά που γράφω αλλά προσπαθώ να βρω την αλήθεια μέσα από την πληθώρα των πληροφοριών που μας σερβίρονται.
Last edited:
Δε τον εχω πιασει στα χερια μου ποτε αλλα πιστευω οτι επειδη τα μεγαλα πεταλα ανοιγουν τερμα μετα την εξοδο τους απο τη κανη αφηνουν καποια σκαγια πιο νωρις ενω τα μικρα αυτα με το νευρο κρατανε καποια σκαγια λιγο περισσοτερο μεσα στο ποτηρι....
Ενώ στον vzero τα σκάγια απελευθερώνονται λόγω των πετάλων του που ανοίγουν εντελώς .
Με τη βάση του ποτηριού ενώνονται το καθενα περίπου 6,5 -7 χιλιοστά από το συνολικό πλάτος τους (13-14 χιλιοστά)
Με τη βάση του ποτηριού ενώνονται το καθενα περίπου 6,5 -7 χιλιοστά από το συνολικό πλάτος τους (13-14 χιλιοστά)
Dimitris benelli
Banned
Δεν σε μαλωσα , κουβεντα κανουμε , προσωπικη μου γνωμη ειναι οτι ο piston skeet δινει καποιο μικρο σκοπευτικο πλεονεκτημα , ειδικα σε τραβερσες , παντα προηγειται η τεχνικη φυσικα αλλα θεωρω οτι τελικα η μεγαλη ατρακτος βοηθαει , σε εναν βαθμο φυσικα , πληροφοριακα τα ρεκορ εχουν γινει με φυσιγγια με piston skeet
Μήκος δέσμης και σύσφιγξη
Οι ερευνητικές ομάδες της WINCHESTER στο Ιλλινόις και της FEDERAL στη Μινεσότα των Ηνωμένων Πολιτειών, έχουν ασχοληθεί εκτεταμένα με το θέμα του μήκους της δέσμης και ήταν από τους πρώτους που παρουσίασαν φωτογραφίες σε μια απόσταση 2 μέτρων από το στόμιο της κάννης του όπλου στις οποίες έδειχναν, από τα πρώτα κιόλας μέτρα της πτήσης των σκαγίων, την ύπαρξη του προβλήματος του μεγάλου μήκους.
Από τις πρώτες αναλύσεις που είχαν γίνει από τους ερευνητές, είχε αποδοθεί το μεγάλο μήκος της δέσμης της τουφεκιάς στην ύπαρξη υψηλής σύσφιγξης της κάννης (φουλ τσοκ). Η στήλη των σκαγίων που έφευγε από την κάννη με φουλ τσοκ έμοιαζε με το μήκος που έχει ένα ρολό από καραμέλες… λάιφσεϊβερς.
Σε αντίθεση με τον τελείως κύλινδρο που έδινε ένα εύρος στα σκάγια σαν να ήταν ένα… στρογγυλό μπισκότο. Μπορεί να ακούγονται αστείες αυτές οι παρομοιώσεις, όμως είναι οι μόνες που μου έρχονται αυτή τη στιγμή στο μυαλό και αντιπροσωπεύουν το φαινόμενο του μήκους.
“Αθέατοι” αλλά σημαντικοί παράγοντες
Όμως πρόσφατες και πιο εξελιγμένες αναλύσεις σε αποστάσεις μακρύτερες των 5 μέτρων από το στόμιο της κάννης, έδειξαν ότι το μήκος της δέσμης των σκαγίων της γόμωσης που φεύγει από μια κυλινδρική κάννη και από μια φουλ τσοκ κάννη είναι σχεδόν το ίδιο και παραμένει το ίδιο κατά την πτήση προς το στόχο.
Βέβαια, το μέτωπο των σκαγίων έχει περισσότερο εύρος όταν βγαίνει από μια κυλινδρική κάννη, αλλά το μήκος που έχει η δέσμη στο σύνολό της είναι σχεδόν όμοια. Η εξήγηση του μυστηρίου απαιτεί γνώση και σκέψη σε βαθύτερα πλαίσια για να γίνει κατανοητή.
Όταν, λοιπόν, η δέσμη των σκαγίων αφήνει πίσω της το στόμιο της κάννης, όλα τα σκάγια έχουν τα ίδια βλητικά χαρακτηριστικά, ανεξαρτήτως του βαθμού τσοκαρίσματος.
Συνεπώς, έχοντας στον αέρα, το καθένα ξεχωριστά τα σκάγια, μια ελεύθερη πτήση, η διαδρομή τους εξαρτάται περισσότερο από άλλους σημαντικούς αλλά «αθέατους» παράγοντες, παρά από το βαθμό της σύσφιγξης. Αυτοί οι παράγοντες είναι το μέγεθος των σκαγίων, ο τύπος των σκαγίων, το βάρος τους, η σφαιρικότητα, η ταχύτητα κ.λπ. Στοιχεία που αφορούν το κάθε σκάγι ξεχωριστά και θα διαπιστωθεί στην πράξη το πόσο σημαντικά είναι για την έκβαση της επιτυχίας της βολής μας.
Οι ερευνητικές ομάδες της WINCHESTER στο Ιλλινόις και της FEDERAL στη Μινεσότα των Ηνωμένων Πολιτειών, έχουν ασχοληθεί εκτεταμένα με το θέμα του μήκους της δέσμης και ήταν από τους πρώτους που παρουσίασαν φωτογραφίες σε μια απόσταση 2 μέτρων από το στόμιο της κάννης του όπλου στις οποίες έδειχναν, από τα πρώτα κιόλας μέτρα της πτήσης των σκαγίων, την ύπαρξη του προβλήματος του μεγάλου μήκους.
Από τις πρώτες αναλύσεις που είχαν γίνει από τους ερευνητές, είχε αποδοθεί το μεγάλο μήκος της δέσμης της τουφεκιάς στην ύπαρξη υψηλής σύσφιγξης της κάννης (φουλ τσοκ). Η στήλη των σκαγίων που έφευγε από την κάννη με φουλ τσοκ έμοιαζε με το μήκος που έχει ένα ρολό από καραμέλες… λάιφσεϊβερς.
Σε αντίθεση με τον τελείως κύλινδρο που έδινε ένα εύρος στα σκάγια σαν να ήταν ένα… στρογγυλό μπισκότο. Μπορεί να ακούγονται αστείες αυτές οι παρομοιώσεις, όμως είναι οι μόνες που μου έρχονται αυτή τη στιγμή στο μυαλό και αντιπροσωπεύουν το φαινόμενο του μήκους.
“Αθέατοι” αλλά σημαντικοί παράγοντες
Όμως πρόσφατες και πιο εξελιγμένες αναλύσεις σε αποστάσεις μακρύτερες των 5 μέτρων από το στόμιο της κάννης, έδειξαν ότι το μήκος της δέσμης των σκαγίων της γόμωσης που φεύγει από μια κυλινδρική κάννη και από μια φουλ τσοκ κάννη είναι σχεδόν το ίδιο και παραμένει το ίδιο κατά την πτήση προς το στόχο.
Βέβαια, το μέτωπο των σκαγίων έχει περισσότερο εύρος όταν βγαίνει από μια κυλινδρική κάννη, αλλά το μήκος που έχει η δέσμη στο σύνολό της είναι σχεδόν όμοια. Η εξήγηση του μυστηρίου απαιτεί γνώση και σκέψη σε βαθύτερα πλαίσια για να γίνει κατανοητή.
Όταν, λοιπόν, η δέσμη των σκαγίων αφήνει πίσω της το στόμιο της κάννης, όλα τα σκάγια έχουν τα ίδια βλητικά χαρακτηριστικά, ανεξαρτήτως του βαθμού τσοκαρίσματος.
Συνεπώς, έχοντας στον αέρα, το καθένα ξεχωριστά τα σκάγια, μια ελεύθερη πτήση, η διαδρομή τους εξαρτάται περισσότερο από άλλους σημαντικούς αλλά «αθέατους» παράγοντες, παρά από το βαθμό της σύσφιγξης. Αυτοί οι παράγοντες είναι το μέγεθος των σκαγίων, ο τύπος των σκαγίων, το βάρος τους, η σφαιρικότητα, η ταχύτητα κ.λπ. Στοιχεία που αφορούν το κάθε σκάγι ξεχωριστά και θα διαπιστωθεί στην πράξη το πόσο σημαντικά είναι για την έκβαση της επιτυχίας της βολής μας.
Tolis SBE1
Banned
Για να κονομαει αχαχαχαχαχα αν θες να λεμε ολη την αληθεια χωριατικα το λεω οτι ειναι ενα σκοπευτικο διασπορας
Τολη ο piston skeet ακολουθει τον βαθμο τσοκαρισματος πολυ καλα..σε ανοιχτα τσοκ ανοιγει καλα αλλα αν τον ριξεις με φουλ εχει πολλα μετρα
Dimitris benelli
Banned
Ακριβως ετσι , καμμια σχεση με διασπορα , με ατρακτο ομως μεγαλη
Dimitris benelli
Banned
Αν ριξεις με φουλ κ μετα με κυλυνδρο στα 30 μετρα πχ , σε νερο , θα δεις ποσο πιο μεγαλη ουρα θα κανει ο κυλυνδρος κ ποσο μπαλα θα παει το φουλ
Αυτο ακριβως ειναι το συμπερασμα τελικα Δημητρη...
Tolis SBE1
Banned
Διασπορα κατα μηκος δηλαδη τραβα μπρωστα και ολα καλα
Mafia Calabria
Moderator
Mafia Calabria
Moderator
Δημήτρη υποθέτω λόγω κατασκευής αυτού του βυσματος, χωρίζει την γομωση στα δύο μερικές στιβαδες εκτός κυαθιου και το υπόλοιπο μέσα ?
upload photos in fb
Dimitris benelli
Banned
Οχι Κωστα , το κολπο ειναι με τα διαγωνια χαραγμενα πτερυγιαΔημήτρη υποθέτω λόγω κατασκευής αυτού του βυσματος, χωρίζει την γομωση στα δύο μερικές στιβαδες εκτός κυαθιου και το υπόλοιπο μέσα ?
Πώς ακριβώς θα το δεις αυτό σε νερό?
Εκεί που ρίχνει δεν είναι skeet shooting .
- Status