αυτό πίσω βγαίνει πανεύκολα. απλά πρέπει να είναι ριγμένη η σφύρα για να μην είναι υπό τάση.
Benelli Team
- Thread starter Vasilis
- Ημερομηνία δημιουργίας
αυτό πίσω βγαίνει πανεύκολα. απλά πρέπει να είναι ριγμένη η σφύρα για να μην είναι υπό τάση.
Σιγά μη την πουλήσω!!!Μου την πουλάς να την βαλο σε μια κληματαριά που έχω!!!
Δεν την έσπρωξα όταν μου τα είχε κάνει Αργιτικα πεπόνια!
Τώρα θα την δώσω?
Τα 2.950 που ζυγίζει,είναι ευλογία!
Το έβαλες και άλλη φορά αυτό αλλά επειδη τα γράμματα είναι πολύ μικρά και δεν τα βγάζω δεν κατάλαβα τι δείχνει το κάθε χρώμα στο σχεδιάγραμμα οπότε δεν έκατσα να το μελετήσω. Μπορείς να μου πεις τι ακριβώς δείχνει το κάθε χρώμα; Από το σχήμα βαση λογικής το πράσινο είναι οι πιέσεις. Τα υπόλοιπα;
Καταλαβαίνω τι θέλεις να πεις αλλά τόσο δύσκολο θα ήταν να το σκεφτούν σε κάποια πιο premium εταιρία; Γιατί κανένας δεν το έχει κάνει;
Γιατί και η Beretta υιοθετεί αντίστοιχο ακριβώς σύστημα πλέον με της Fabarm με το Steelium plus και pro Beretta Steelium που ουσιαστικά μετατρέπει ολόκληρη την κάννη της σε venturi;
Μήπως στην δική σου περίπτωση λόγο αντιστροφή του φαινομένου venturi θα είχαμε ακόμη μικρότερες ταχύτητες; Μήπως δηλαδή τελικά ισχύει αυτό που είπα ότι οι ταχύτητες επηρεάζονται περισσότερο από την χωρητικότητα της κάννης λόγο venturi παρά από τις τριβές που ούτως η άλλως δεν γίνεται να τις γλυτώσεις?
Στην tribore στο μεγαλύτερο μήκος του αυλού έχουμε διευρυμένο αυλό οπότε μεγαλύτερη χωρητικότητα οπότε μικρότερες τριβές σύμφωνα με τα λεγόμενα σου και έτσι θεωρητικά έχουμε κερδος στην ενέργεια λόγο χαμηλότερων τριβών και απλά πριν το τσοκ για ένα μικρό μήκος της κάννης έχουμε στένωση ώστε να επιτευχθεί λόγο φαινομένου venturi μεγαλύτερη ταχύτητα στην έξοδο του στομείου. Μήπως σε αυτή την στένωση λόγο venturi το κέρδος στην ταχύτητα είναι περισσότερο από το κόστος λόγο τριβών;
Μήπως ισχύουν τελικά αυτά που αναφέρει η fabarm και το σύστημα tribore plus που έχει φτιάξει όντως κάνει αυτά που υπόσχεται; Γιατί όντως και στην πράξη αρκετοί χρήστες υποστηρίζουν ότι σκοτώνουν πιο μακρια οι Fabarm.
Αν δεν ισχύουν όμως όλα τα παραπάνω τότε γιατί η fabarm (και Beretta) μπήκε στον κόπο και με αυξημένο κόστος να κάνει αυτή την στένωση πριν το τσοκ και δεν άφησε το διευρυμένο αυλό μέχρι τέλος του στομίου; Για να έχει μικρότερης διαμέτρου τσοκ;
Δεν έχει καμία λογική.
Last edited:
Από το 98 μέχρι σήμερα είχα μονο 3 κλικ στην sl.
Κ την έχω χρησιμοποιήσει αρκετά σε δύσκολα μέρη.
Δεν μπορώ να πω ότι είχα πρόβλημα.
Νομίζω είναι θέμα του πιρου κ της γωνίας που βρίσκει αυτός στο κλειστρο κ του εξωλκεα έτσι όπως γλυστραει πάνω στο μέταλλο της κάννης καθώς κουμπώνει η περιστροφική κεφαλή.
Αν θυμάμαι καλά αυτά τα 2 είχα εντοπίσει τοτε
Tolis SBE1
Banned
Η ιμπαλα πλας με 18.8 αυλο πως ριχνει χωρις 1 κιλο κλειστρο?
Η es 100,από το 2004,ΜΙΑ εμπλοκή σε ρουαγιαλ βολή!
gvp9000
Banned
Αν πάνε με Fabarm για κυνήγι νομίζεις ότι θα έχουν περισσότερες επιτυχίες με το όπλο του οπλοβαστού που δεν το ακουμπάνε ποτέ ?
Συγκέντρωση και διάτρηση ... !!!
Μόνο αυτά μπορείς να ελέγξεις και μόνο αυτά έχουν ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ σημασία.
gvp9000
Banned
Μικρές σχετικά διαφορές ... ίσως οι διαφορές να είναι στα 2 ελατήρια, ίσως και να μην παίζουν ρόλο.
Ο μηχανισμός σχεδιάζεται ανάλογα με την ελάχιστη γόμωση και ταχύτητα που ο κατασκευαστής ορίσει.
λογικά έχει και πιο ελαφρύ ελατήριο αδρανείας μέσα στο κλείστρο. Το θέμα είναι όμως από άποψη αξιοπιστίας πόσο θα αντέξει το κάθενα.
Με πρόλαβες.
Έχω την ίδια Centro από το 2000, την αγόρασα γιατί ήταν 3κιλη και η πρώτη που έριχνε από 24γρ. Με πολλές χιλιάδες φυσίγγια τότε που ρίχναμε στην τσίχλα μέχρι 8 κουτιά την ημέρα. Κλικ δεν ξέρω τι είναι. Ζύγισα τώρα το κλείστρο και είναι ίδιο βάρος 446γρ, πάντως όχι ένα κιλό!
Tolis SBE1
Banned
Το huglou renova μου φενετε πιο ανθεκτικό δεν εχει τη ραγα στη βαση που ευθιγραμιζει το κλειστρο και που κπια στηγμη θα πεσει στην ιμπαλα
gvp9000
Banned
Τα κλικ πως τα πάθαινε ?
Την τράνταζες λίγο και ξεκούμπωνε ?
Συνήθως όταν αφήνεις μαλακά το κλείστρο.
Εγω το αφήνω με το κουμπί απελευθερωσης.
Δεν το διευκρήνισα σωστά. Δεν αναφερόμουν σε όλο το όπλο για την αξιοπιστία αλλά στα κομμάτια που έχουν ελαφρύνει όπως το κλειστρο και το εσωτερικό ελατήριο τα οποία λογικά θα δέχονται μεγαλύτερη καταπόνηση λόγο μειωμένου βάρους ενώ η δυναμη από το φυσίγγι παραμένει η ίδια και άρα θα έχουν μειωμένη διάρκεια ζωής. Χωρίς να τα έχω αυτά τα όπλα για να μπορώ να τα συγκρίνω. Υπόθεση κάνω. Αλλά φαίνεται απολύτως λογικό. Τούρκικα ειναι αυτά αλλιως δεν θα είχαν το 1/4 της τιμής των Benelli
Είναι αστείο να συγκρίνουμε τις δύο εταιρίες σε ποιότητα κατασκευής!!!
Η Μπενελα είναι κορυφαία σ'αυτο το κομμάτι!
Η διαφορά είναι πως το ένα όπλο το αγοραζεις στο 1/3 της τιμης από το άλλο.
Τώρα,το τι πληρώνεις κι αν θα δικαιωθείς από την αγορά σου,θα το δεις σε ΒΑΘΟΣ χρόνου και με αντίστοιχες χρήσεις των όπλων.
Ακόμη....
Ο Τούρκος ΣΙΓΟΥΡΑ αντέγραψε!
Πώς κατάφερε με ελαφρύτερο κλείστρο,πιο φαρδύ αυλό (που σημαίνει μικρότερες πιέσεις σε όμοιο φυσιγγι),να φτιάξει κάτι λειτουργικό?
Γιατί ο Ιταλός δεν το κάνει?
Υπάρχει περίπτωση να μην θέλει να το κάνει,για....άλλους λόγους??
Τσου!
Έριχνε την πρώτη κι έκανε κλικ στην δεύτερη η στην τρίτη.
Το βοηθάς στρεφοντας την κεφαλή από τον εξωλκεα να κλειδώσει.
gvp9000
Banned
Δεν παίζουν ρόλο οι πιέσεις Γιάννη.
Μάζα γόμωσης και ταχύτητα στομίου.
Ξεκλείδωνε το κλείστρο κατά την επαναφορά δηλαδή ... άλλο πρόβλημα αυτό με το ίδιο σύμπτωμα.
Ακριβώς